Скільки років існує Біблія, стільки ж і тривають суперечки про достовірність деяких фактів, наведених у ній. Адже деякі біблійні історії (про Ноя, наприклад) цілком піддаються перевірці.
У 1916 році лейтенант Росковіцький здійснював обліт турецьких військ. Раптово на схилі гори він зауважив вмерзлі в лід остов корабля. Як пізніше льотчик повідомив в інтерв’ю каліфорнійському журналу “Нью Еден Магазин”, судно було величезним, розміром з міською квартал. Корпус сильно зруйнований, але чітко виднілися заснування двох обламаних щогл і плоский місток.
Коли звістка про загадковий кораблі дійшла до Санкт-Петербурга, звідти прийшов указ: негайно направити на Арарат дві інженерні роти. Росковіцький теж брав участь в експедиції і зміг побачити ковчег вже поблизу. За його словами, всередині корабель складався з сотень відсіків. Деякі були просто величезними, товщина перегородок досягала 60 сантиметрів. Там цілком могли міститися тварини у багато разів більше слона …
Хоча учасники експедиції зробили ретельні виміри, і фотографії ковчега, ніяких матеріальних доказів слів Росковіцького не збереглося. Зразки та документи були відіслані до Петербурга разом зі спеціальними кур’єрами. Але коли вони добралися до “міста на Неві”, там вже палала революція. Зрозуміло, що марксистам-атеїстам такі речові докази були ні до чого. За деякими даними, сенсаційні матеріали нібито потрапили до Льву Троцькому, який документи знищив, а кур’єрів (білі ж офіцери!) велів розстріляти за контрреволюцію.
Наскільки достовірна ця історія, як ви розумієте, судити важко. Але про корабель на Арараті згадував ще вавилонський історик Беросc в 275 році до нашої ери. Знаменитий мандрівник Марко Поло в кінці XV століття писав, що «уламки ковчега ще видно на вершині Арарату». У 1887 році принц Персії і архієпископ Джон Джозеф Нурі повідомив, що знайшов останки ковчега на Арараті. Через шість років він намагався організувати експедицію, щоб розібрати ковчег і доставити його на всесвітню виставку в Чикаго. Але не отримав дозволу на це у турецького уряду.
У 1960 році над Араратом пролітав капітан Грегор Швінгхаммер (пілот 428-го тактичного льотного ланки, що базувався в Адені) і теж бачив ковчег. Турецькі військові, начебто, тут же організували експедицію. Пошуки увінчалися успіхом. Корпус корабля майже повністю переховувався під льодом. Тоді доступ до нього очистили за допомогою динаміту. Солдати проникли в утворений пролом, але всередині нічого не знайшли – тільки гори гниючого дерева. Але доказів знову немає – нібито тому, що турецька влада засекретили ці матеріали, охороняючи правду про християнської святині.
У 1984 році вже якийсь Рон Вьят дістався до Арарату, знайшов ковчег і відколов від борту кілька кілограмів скам’янілого дерева. Реліквія була вивезена контрабандою в Нью-Йорк, де виставлялася на загальний огляд. Але, наскільки нам відомо, ніякої експертизи тоді не проводилося …
Історія всіх офіційних експедицій на Арарат обривається в 1974 році. Тоді турецький уряд, розмістивши на Арараті пости спостереження за лінією кордону, закрило цей район для будь-яких відвідувань. Залишається тільки спостерігати за об’єктом з координатами 39N42’59 .70 “, 44E17’29 .30” з супутника:
Але, як виявилося, цей ковчег був не єдиним. У 1959 році капітан турецької армії Llhan Durupinar виявив об’єкт незвичайної форми, розглядаючи аерофотознімки. Об’єкт, розміром більше ніж футбольне поле, лежав у кам’янистій місцевості з координатами 39N26’26 .02 “, 44E14’4 .29” на висоті 6300 футів, в 20-ти км на південь від гори Арарат.
Фотографії разом з негативами були відправлені до університету штату Огайо, експерту з використанням аерофотознімків д-ру Брандербургеру. Висновок був такий: «У мене немає сумнівів в тому, що цей об’єкт є судном»
У 1960 році фотографія була опублікована в журналі «LIFE» під заголовком «Noah’s Ark?» У тому ж році група американців у супроводі капітана Дурупінара відвідала це місце. Вони очікували знайти артефакти лежать на поверхні або щось, що безсумнівно пов’язано з кораблем. Вони подлубавшись пару днів, але не знайшовши нічого переконливого – оголосили всьому світові, що ковчег виявився природним утворенням.
У 1977 році Рон Вайетт (Wyatt) отримав у турків офіційний дозвіл на розкопки і провів більш ретельне дослідження, що тривало протягом кількох років. Експедиція використовувала металошукачі того часу, підземний радар-сканер з самописцями і хімічний аналіз – все по науці, – і їх результати були вражаючими.
Обміри
Об’єкт вдавав із себе форму з скам’янілою деревини. Загострений в носовій частині і тупий з корми. Відстань від носа до корми було 515 футів, або рівно 300 єгипетських ліктів. Середня ширина складає 50 ліктів.
Точно як у Біблії:
• 14 Зроби собі ковчега з дерева гофер; відділення зроби в ковчезі і обсмоли його смолою всередині і зовні.
• 15 І зроби його так: довжина ковчега триста ліктів, ширина його п’ятдесят ліктів, а висота його тридцять ліктів.
• 16 І зроби отвір в ковчезі, і в лікоть зведи його вгорі, і двері в ковчег зроби на боці його устрій в ньому нижнє, друге і третє житло.
На правій стороні в районі корми видно вертикальні виступи, що стирчать з глини (B). Далі вони йдуть через рівні відстані, – вони визначені як шпангоутів корпусу (див. нижче). Навпроти них (на фото), по лівому борту, одне ребро (A) виступило з ґрунту. Можна чітко бачити його вигнуту форму на іншій фотографії.
Решта ребра значною мірою поховані в глині, але видно при найближчому розгляді.
Аналізи показали, що органіка деревини заміщена мінеральними речовинами, але форма і внутрішня структура дерева збереглися. Але зовні це камінь з вигляду – можливо саме тому була розчарована перша експедиція в 60-му.
Геологи експедиції вважали, що об’єкт зараз знаходиться нижче, в милі, від свого первісного розташування – його віднесло селевим потоком. Вважають, що землетрус в 1948 обтрусив бруд з тріщин корпусу і виявило структуру. Це побічно підтверджують місцеві жителі, які говорять про “чудовому” і раптовій появі «ковчега» приблизно в цей час – раніше знали про його існування, але його не помічали.
Реконструкція об’єкта
Передбачається, що всі надбудови судна обрушилися в корпус, перетворившись в скам’янілий з часом сміття
Основопроникаючим радаром (GPR) об’єкт був від сканованим. Була зроблена карта, на якій була виявлена внутрішня структура.
Симетрія і логічне розміщення лінійних внутрішніх структур (перегородок) доводять, що це не природний об’єкт.
Артефакти
Обстежуючи відкриту порожнину в правому борту і використовуючи бур, Вайеттом були отримані «проби» з “трюму”.
Спрямовані в лабораторію Galbraith Labs, що в штаті Теннессі, вони показали наявність в них гною, шматочків роги і тваринної шерсті. При уважному дослідженні скам’янілого дерева, виявилося, що деякі зразки складаються з тришарових, проклеєних якимось органічним клеєм, дощок. Така ж технологія як, скажімо, при виробництві фанери. Зовні дошки були колись покриті бітумом.
Ще більш дивними були аналізи стрижнів вбитих у скам’янілу деревину. Можна було припустити, що там була латунь або на худий кінець мідь – але «цвяхи» виявилися з заліза!
Ви думаєте це все?
Металошукач виявив дивні «заклепки». Якщо залізні цвяхи залишили Вас байдужими, то у розуміючих людей від аналізу «заклепок» …
Аналіз металу показав, що в ньому міститься залізо, алюміній і титан. Аналіз для вірності проводили в декількох лабораторіях з незмінним результатом. Є документація. Характеристика залізо-алюмінієвого сплаву виявила, що сплав утворює тонку плівку оксиду алюмінію, який захищає матеріал від іржі і корозії, а титан додає міцність (залізо, алюміній, марганець, ванадій, хром і сьогодні є головними легуючими речовинами, що додаються при виробництві титанових сплавів) .
Одним словом – технології до кам’яного століття. Загалом, те, що найкраще збереглося в цьому кістяку – це заклепки.
У декількох кілометрах від місцезнаходження ковчега були виявлені величезні камені, деякі у вертикальному положенні, інші лежали на землі. Камені мають отвори, висвердлені в них. Дослідники припустили, що вони служили якорями і через отвори ці були прив’язані до судна конопляної мотузкою. Камені давно відомі паломникам які шукали ковчег і покриті вигравіруваними хрестами.
Кам’яні якоря – загальноприйнята практика в давнину мореплавців. Вони застосовувалися для стабілізації і стійкості важких кораблів на хвилі. Якорі лежать біля села під назвою .. Казань (Kazan)
Цікаво, що місцезнаходження ковчега і «місце висадки» чітко позначено в «літературі», що ще раз доводить – міфи – не завжди «міфи».
Приклади:
Епос Гільгамеш (650 до н.е.) дає назву «Nisir» як місця посадки ковчега. А місцева назва найближчого міста, де був знайдений об’єкт – «Nasar».
В анналах Асурнасурпал II ассирійський (833-859 до н.е.) поміщає його на південь від річки Заб. Що теж збігається.
Але чому цю знахідку не готові визнати ні релігія ні наука? Напевно, тому, що ні в кого немає відповідей на такі питання:
Чому знайдений не один, а цілих два ковчега?
Звідки взявся в заклепках титан? Адже дата його відкриття 1791, а почала використання в промисловості – 1936?
Чому як баласту на судні використовувався шлак, який міг утворитися тільки в процесі промислового виробництва алюмінію?
Чому вік знахідки вважався істотно більшим, ніж дата потопу, описаного в Біблії?
Чому скам’яніла деревина ковчега не мала річних кілець (характерна риса рослин кам’яновугільного періоду)?
